Linapokuja suala la gari langu, wamiliki wengi wa magari watasema kwamba matengenezo yangu ya gari yanakidhi viwango. Lakini mara nyingi huulizwa kuhusu kitovu cha magurudumu, jibu la mmiliki ni utendaji mwingine.
Rim inarejelea kitovu, na ulinzi wa rimu pia ni ulinzi wa kitovu. Ulinzi wa kitovu cha tairi, kama jina linavyopendekeza, unarejelea matairi yaliyoundwa mahususi kulinda kitovu. Ninaamini kwamba wamiliki wengi wa magari wanapoendesha gari, mguso wa karibu kati ya tairi na meno ya barabarani hutokea mara kwa mara. Ukingo wa tairi Zui ni dhaifu. Wakati wa kusugua meno ya barabarani, kitovu cha gurudumu kinaweza pia kujeruhiwa. Upande wa pembeni ni mgumu. Mguso mdogo hauwezi kuumiza tairi, lakini upande wa pembeni husugua meno ya barabarani mara moja, na kitovu cha gurudumu kinaweza kujeruhiwa. Nini kifanyike kutatua tatizo hili?
Njia bora si kusugua meno ya barabarani, lakini hii si kweli. Gurudumu linaweza kukimbia wapi barabarani bila kusugua meno ya barabarani? Labda tairi iliyolindwa na mdomo inaweza kutatua tatizo hili. Baada ya kuuliza swali hili, watu wengi wanapaswa kutaka kujua tofauti kati ya matairi yaliyolindwa na mdomo na matairi yasiyolindwa na mdomo?
Tairi yenye ulinzi wa ukingo
Kuna duara la sehemu inayojitokeza karibu na ufunguzi wa kidole cha mguu wa tairi, na sehemu inayojitokeza hutumia mpira wenye uthabiti mkubwa. Wakati tairi inapokwaruzwa kwa meno ya barabarani, mpira wenye uthabiti mkubwa unaweza kupinga mgongano na kulinda kitovu cha gurudumu kutokana na kukwaruzwa.
Matairi yasiyo na kinga ya mdomo
Kwa tairi isiyo na ulinzi wa ukingo, hakuna sehemu inayojitokeza karibu na ufunguzi wa vidole vya miguu. Tairi imekwaruzwa kwa meno ya barabarani. Upande laini hauwezi kuhimili nguvu kubwa ya mgongano, na uwezekano wa kuumia kwa kitovu ni mkubwa sana.
Kazi ya ukingo kulinda tairi: epuka jeraha la kitovu
Kazi kuu ya ulinzi wa kitovu cha gurudumu ni kulinda kitovu cha gurudumu kuanzia mwanzo. Zaidi ya hayo, tairi yenye ulinzi wa ukingo wa gurudumu inaonekana nzuri zaidi. Kwa sababu ulinzi wa ukingo unahitaji mpira mgumu zaidi katika sehemu inayojitokeza, pia inamaanisha kwamba ugumu wa ukingo wa pembeni ni mkubwa zaidi, na pembe kati ya ukingo wa pembeni na mteremko huwa mraba. Tofauti na tairi isiyo na ulinzi wa ukingo, ukingo wa pembeni unavimba.
Faida na hasara: faida ni dhahiri zaidi
faida:
1.Kinga kitovu kutokana na mgongano na mikwaruzo
Tairi linalolindwa na ukingo linaweza kunasa kitovu cha gurudumu kwenye mdomo wa kidole cha mguu kinachojitokeza ili kuepuka athari za nje kama vile kusugua meno ya barabarani.
2. Mzuri
Upande wa tairi wenye ulinzi wa ukingo hutumia mpira wenye uthabiti mkubwa zaidi. Upande wa tairi na mteremko wake ni wa mraba, na tairi inaonekana nzuri zaidi.
Hasara:
1.Kupunguza faraja
Ugumu wa mpira wa pembeni ni mkubwa zaidi, athari ya kuchuja mitetemo ya tairi itadhoofika kwa kiwango fulani, na utendaji wake wa starehe utapungua, lakini haitakuwa dhahiri.
2. Bei ni ghali zaidi
Ukuta wa pembeni umetengenezwa kwa mpira mgumu zaidi. Kwa malighafi nyingi kwa tairi moja, gharama huongezeka, na bei ni ghali zaidi kuliko bila ulinzi wa rimu. Hata hivyo, ikilinganishwa na mfumo uleule wa chapa moja, hakuna ulinganisho kati ya chapa tofauti zenye ulinzi wa rimu au zisizo na ulinzi kutokana na tofauti katika uwekaji na teknolojia.
Mahitaji ya usakinishaji: mifano yote inafaa
Tairi yenye ulinzi wa mdomo na tairi yenye ulinzi wa kuvunjika hutumia mpira mgumu zaidi kwenye ukuta wa pembeni. Je, kuna mahitaji ya juu zaidi ya usakinishaji? Tunapaswa kujua kwamba ukuta ulioimarishwa una athari fulani kwenye utendaji mzuri wa tairi, na una mahitaji ya juu zaidi kwa mfumo wa kunyunyizia maji wa gari. Ingawa ukuta wa pembeni wa tairi yenye ulinzi wa mdomo ni mgumu zaidi kuliko tairi isiyo na ulinzi wa mdomo, ni mbali na kufikia nguvu ya ukuta wa pembeni wa tairi yenye ulinzi na kupunguzwa kwa maji. Kwa hivyo, mahitaji ya mfumo wa kunyunyizia maji wa gari si ya juu. Mradi tu vipimo vinafaa, mifano yote inaweza kusakinishwa.
Muda wa chapisho: 14-09-21