Mchakato wa utengenezaji wa magurudumu yaliyoghushiwa ni kughushi "aloi ngumu" katika umbo la gurudumu kwa shinikizo kubwa (makumi ya maelfu ya tani za shinikizo). Kutokana na migongano mingi ya shinikizo kubwa, molekuli kati ya aloi hizo ni ndogo, mapengo ni madogo zaidi, na msongamano ni mkubwa zaidi. Kitovu cha gurudumu kinaweza kufikia ugumu wa kutosha kwa malighafi chache, na uzito wa jumla utakuwa mwepesi zaidi. Kwa maneno rahisi, kughushi ni aina ya mchakato kutoka "imara" hadi "imara".
Magurudumu ya aloi ya alumini yana upinzani mkubwa wa athari, nguvu ya mvutano na nguvu ya joto kuliko magurudumu ya chuma. Hii pia ni moja ya sababu kwa nini aloi ya alumini ina jukumu muhimu katika tasnia ya ulinzi na tasnia ya anga. Usahihi wa mviringo wa kitovu cha gurudumu la aloi ya alumini ni wa juu kama 0.05mm, na usawa wa uendeshaji ni mzuri, ambao ni muhimu kuondoa jambo la mtetemo wa usukani. Kutokana na vikwazo vya uzalishaji, magurudumu ya kawaida ya chuma ni ya kuchosha na magumu, hayana mabadiliko; magurudumu ya aloi ya alumini yana miundo mbalimbali, pamoja na athari nzuri za kung'aa na rangi, na hivyo kuongeza thamani na uzuri wa gari.
Kwa sasa, uundaji wa magurudumu ndio njia inayoweza kufikia uwiano wa juu zaidi wa ugumu/uzito miongoni mwa michakato yote ya utengenezaji wa magurudumu. Wachezaji wengi wa udhibiti wa utendaji wanapenda sana uundaji wa magurudumu. Ikilinganishwa na uundaji wa magurudumu, magurudumu yaliyotengenezwa yana nguvu ya juu, usalama bora, unyumbufu zaidi, na uzito mwepesi zaidi. Uzito mwepesi huleta nguvu na unyeti ulioboreshwa.