Magurudumu yaliyotengenezwa kwa aloi ya alumini yaliyobinafsishwa, kwa kutumia nyenzo ya anga ya alumini-magnesiamu T6061, bidhaa hiyo hutumia mchakato wa kutengeneza prototype wa moja kwa moja, wa haraka wa superplastic mara moja, kuzima na kupokanzwa baada ya mchakato wa matibabu ya joto ya T6, ambayo inaweza kuboresha sifa za mitambo kwa ufanisi, kuongeza upinzani wa kutu, uthabiti mkubwa, baada ya usindikaji. Si rahisi kuharibika, na nyenzo ni nzito.
Usalama mzuri. Kwa magari ya mwendo kasi, si jambo la kawaida kwa matairi kutoboa kwenye halijoto ya juu na kupunguza ufanisi wa kusimama kutokana na msuguano wa matairi na kusimama. Upitishaji joto wa aloi ya alumini ni mara tatu ya chuma, chuma, n.k. Kwa kuongezea, kutokana na sifa za kimuundo za magurudumu ya aloi ya alumini, ni rahisi kusambaza joto linalotokana na matairi na chasisi ya gari hewani. Hata katika hali ya kuendesha gari kwa mwendo kasi au kusimama mfululizo kwenye barabara za kuteremka, gari linaweza kudumisha halijoto inayofaa. Sio tu kwamba matairi na ngoma za breki haziwezi kuzeeka sana kutokana na halijoto ya juu ya mara kwa mara, lakini pia zinaweza kupunguza kiwango cha kuchomoa.
Okoa mafuta. Baada ya pete ya alumini iliyoghushiwa kusakinishwa, uzito wa gari zima hupunguzwa, hali ya mzunguko wa magurudumu hupunguzwa, utendaji wa kuongeza kasi wa gari huboreshwa, na mahitaji ya nishati ya breki hupunguzwa ipasavyo, na hivyo kupunguza matumizi ya mafuta, pamoja na hewa ya kipekee ya pete ya alumini iliyoghushiwa. Upinzani wa mtiririko na mzunguko, kwa hivyo kiwango cha kuokoa cha jaribio la kilomita 100 ni angalau lita 2 za mafuta kwa kila kilomita 100 (matumizi ya mafuta ya kilomita 100 baada ya kubadilisha pete ya alumini iliyoghushiwa na kutumia kiyoyozi hulinganishwa na jaribio la matumizi ya mafuta la pete ya alumini iliyoghushiwa bila kiyoyozi, cha kwanza ni bora kuliko cha mwisho. Matumizi ya mafuta ni chini kwa lita 2.5).